螺旋彈簧非獨立懸架是一種復合懸架。裝有這種后懸架的汽車的后輪軸的結構對后懸架的剛度特性非常重要。螺旋彈簧作為彈性元件，只能承受垂直載荷，因此其懸掛系統需要配備導向機構和減震器。螺旋彈簧非獨立懸架是一種復合懸架。裝有這種后懸架的汽車的后輪軸的結構對后懸架的剛度特性非常重要。

鋼板彈簧多用于廂式車和貨車，由若干根長度不等的細長彈簧片組成。與螺旋彈簧相比，它的結構更簡單，成本更低，可以緊湊地安裝在車身底部，工作時引起各件之間的摩擦，因此有自己的衰減作用。但如果造成嚴重的干摩擦，就會影響吸收沖擊的能力。重視乘坐舒適性的現代汽車很少使用。

汽車彈簧功能簡介：功能

螺旋彈簧是現代汽車中應用最廣泛的彈簧。減震能力強，乘坐舒適性好；缺點是懸掛系統長，占用空間大，安裝位置接觸面大，難以緊湊布置懸掛系統。由于螺旋彈簧本身不能承受側向力，所以不允許在獨立懸架中使用四連桿螺旋彈簧等復雜的組合機構。

出于乘坐舒適性的考慮，我們希望彈簧在地面沖擊頻率高、幅度小的情況下能表現出更柔和的癥狀，在沖擊力大的情況下能表現出更大剛性的癥狀，減少沖擊行程。因此，彈簧應該同時具有兩種或兩種以上的剛度。可以使用不同鋼絲直徑或螺距的彈簧，其剛度隨著載荷的增加而增加。